Colonel Issa Sahko, cdt du Gspm à propos des fausses alertes: “En 2014, 1000 litres de gasoil ont été gaspillés”

 

On ne peut pas chiffrer exactement la perte sur les fausses alertes. Cela est difficile parce qu’il faut faire une étude plus approfondie. Quand on envoie un engin dans le cadre d’une fausse alerte ce sont des hommes qu’on a utilisé pour rien.

Alors qu’on aurait pu les mobiliser ailleurs. Donc, ce sont des hommes qui sont payés par l’Etat pour aller faire quelque chose qui n’existe pas. Il faut déjà voir le temps qu’ils vont mettre pour quelque chose qui n’existe pas.

C’est du temps que l’Etat a payé à ces gens-là pour rien. A cela, il faut ajouter le carburant et l’usure des engins. Pour l’année 2014 on a eu 234 fausses alertes, c’est-à-dire que ce sont des alertes qui ont été données sur lesquelles nous nous sommes portés mais qui se sont avérées inexistantes. 

 

Si on fait un calcul de façon approximative avec des engins qui consomment en moyenne 20 litres de gasoil pour 100 km, avec une distance moyenne de 15 km, nous sommes à près de 1000 litres de gasoil consommés pour rien en 2014. Quant on multiplie ce nombre par le prix du litre à la pompe. (1000 litres x 690FCFA égal à 690.000FCFA, ndlr). Donc, c’est important.

Il y a aussi les hommes qu’on a utilisés. A bord d’une ambulance, il y a quatre pompiers. Quand vous prenez un fourgon, on a huit secouristes à bord. Donc, ce sont des gens qu’on mobilise pour des sinistres qui n’ont pas existé.

Le temps de découvrir que c’est une fausse alerte, ils ont déjà fait une heure de trajet. Le temps pour qu’ils puissent revenir à la base. C’est une heure de salaire qui a été payé à des gens pour rien. Alors qu’il aurait pu faire autre chose. En somme, les fausses alertes nous coûtent chères surtout à l’Etat. Elles tuent nos efforts pour sauver des personnes qui sont réellement dans le besoin. 

 

On essaie de le faire dans la mesure de nos possibilités, c’est-à-dire qu’on essaie de vérifier avec les services publics tels que la police ou la brigade de gendarmerie la plus proche. Surtout quand le sinistre supposé se déroule très loin.

Si c’est sur des axes éloignés tels que l’autoroute du nord ou sur la route d’Adozpé, par exemple, on appelle les brigades de gendarmerie qui, très souvent sont bien informées des accidents. Elles nous confirment ou infirment la présence d’un sinistre à ce lieu-là. Mais lorsqu’on n’a pas la possibilité de vérifier, on est obligé de se fier à l’appel qui nous a été lancé. Malheureusement, on a déploré 234 cas de fausses alertes. 

 

Vous savez, les pompiers ne peuvent venir avant que le sinistre ne se produise. Donc forcément on sera en retard parce qu’il faut que le sinistre se produise. Et les sinistrés de façon légitime veulent le secours dès qu’ils ont le sinistre.

Comme nous n’avons pas de visuel sur le sinistre, il faut qu’ils nous appellent. Quand on nous appelle, il faut qu’on arrive sur les lieux. Vous savez qu’à Abidjan on a que trois casernes.

Ca aussi ça prend du temps. Si en plus de cela les engins qui peuvent intervenir sont tous sur des interventions fausses ou réelles, cela fait que la disponibilité des engins qui peuvent intervenir pour un cas réel devient plus faible. Donc cela a un impact sur la rapidité de nos interventions. 

 

Cela s’explique par l’accroissement de notre capacité opérationnelle. En 2013, nous avons eu beaucoup plus d’engins. Ce n’est pas forcément dû au fait que les gens ont été moins prudents ou qu’il y ait eu plus de sinistres.

C’est plutôt notre capacité de réaction qui est devenue plus grande. Mais elle peut être encore plus grande parce que les besoins sont beaucoup plus grands. Malgré les 12343 interventions en 2014 nous n’avons pas pu répondre à tous les besoins. On ne peut pas. Si nous avons les moyens, alors nous pouvons réagir plus. Il s’agit du matériel. Nous avons les hommes. Il y a aussi le problème de l’implantation de nouvelles casernes. 

 

Il faut une caserne par commune. Donc, 10 casernes pour Abidjan pour être tranquille. 

 

Ouattara Moussa